Al arrancar el motor ¿es necesario acelerar?

por qué mi coche se corta cuando piso el acelerador

Dado que el rozamiento estático ayuda en el movimiento de rodadura, no se opone a él, ¿Por qué decimos que necesitamos más par para que el coche se mueva desde el reposo si tenemos el coeficiente de rozamiento de rodadura estático y el par = masa * aceleración * radio de la rueda, seguramente la masa y el radio no cambian. Entonces, ¿por qué necesitamos más par en el inicio del movimiento que en la aceleración regular cuando el coche ya está en movimiento?

Hay dos factores que conozco. En primer lugar, y menos importante, la superación del rozamiento estático requiere más fuerza que el rozamiento cinético. Esto se aplica a todas las piezas internas que tienen que ponerse en marcha/moverse entre sí, y probablemente a la fricción de rodadura de los neumáticos.

La razón principal, sin embargo, tiene que ver con el funcionamiento de los coches basados en motores de combustión interna. Un motor de combustión interna sólo puede suministrar par y potencia cuando está en movimiento. Por eso se necesita un motor de arranque eléctrico para que el motor se ponga en marcha al arrancar el coche. Ahora piensa en que si el motor estuviera unido directamente a las ruedas por medio de engranajes, eso significaría que si el coche está parado, el motor no está en marcha. Para superar este problema, los coches tienen un embrague en su interior que transmite el par del motor a la caja de cambios y al eje de transmisión. Cuando el embrague está totalmente acoplado, se transmite todo el par y la potencia. Sin embargo, cuando está en proceso de acoplamiento, sólo se transmite una parte de la potencia. Esto es especialmente importante cuando se arranca desde el reposo, porque es ese acoplamiento parcial el que permite a las ruedas alcanzar una velocidad a la que el motor puede suministrar par sin detenerse.

presionando el pedal del acelerador al arrancar el coche

El coche es difícil de arrancar. Lo hace todo-luces suena como que se iniciará (no hacer clic como la negativa 2 para iniciar), pero parece que no hay gas casi. El gas de alimentación comienza. Inicialmente sólo una bomba y se iniciaría y ejecutar bien. Una vez que está en él corre y suena normal. La luz de control del motor se encendía cuando no arrancaba y luego se apagaba una vez encendida. Ahora, la luz del motor está encendida. Es más difícil de arrancar. El coche funciona bien una vez que se enciende, pero es muy difícil de encender, hay que bombear mucho el gas y seguir intentando el encendido. En los últimos días pensé que podía oler a gas, pero saqué el capó y encontré una pequeña fuga. Hay una pequeña línea de algún tipo – literalmente alrededor de 6-8 pulgadas. Parece que solo empuja hacia abajo y se mantiene cerrada otra parte del motor- la saqué y hay una enorme grieta/pedazo que falta en ella. Sea lo que sea esto parece ser parte del problema. Puse cinta eléctrica alrededor para hacer el sello firme y luego lo empujó de nuevo. El coche parece peor ahora. No tengo ningún conocimiento de coches si eso no fue muy claro

En primer lugar estos coches son de inyección y no de carburación. Usted debe tener la fuga de combustible revisado tan pronto como sea posible y cualquier fuga reparada debido a la alta presión del sistema puede causar un incendio si tiene fugas. Haga escanear el ordenador en busca de códigos para ver si hay un sensor que ha fallado como el del cigüeñal o el del árbol de levas.

por qué tengo que pisar el freno para arrancar mi coche

Tengo un dodge grand caravan 2005. Hace 1 semana tuve un arranque difícil códigos de error P0344, P0339 y egr code.took a un mecánico reemplazado sensor de leva y la válvula egr. Después de un tiempo desarrollado P0305 código condujo durante dos días ahora Starys y muere los códigos de error P0339 & p0344 regresó. ¿Es el motor malo o podría ser el pcm

Acabo de comprar un 2005 Volkswagen Jetta 2. 0 con 72.000 millas para $ 3, 000 en total el coche estaba completamente bien cuando yo había conseguido por primera vez y ahora que es un mes y medio después de algunos desafíos significativos han llegado a la luz del motor y la luz de airbag cheque han llegado a la transmisión sólo tenía segunda marcha es automática y sólo tiene segunda marcha el sistema eléctrico es un desastre las ventanas no suben y bajan las cerraduras no funcionan ciertas partes del coche sólo de la edad necesita pero ese no es el componente principal, pero ahora estoy teniendo problemas con la transmisión y más o menos estoy recibiendo 22 millas por la mitad de un tanque lleno de gasolina y ya no puedo llevarlo en la carretera y no hay manera de comprobar el líquido de transmisión o para ver lo que está pasando con eso para diagnosticar o evaluar que no puedo permitirme el lujo de llevar a Volkswagen y necesito su experiencia profesional y la retroalimentación por favor

¿qué ocurre si no se pisa el pedal del freno al arrancar el motor?

Cuando arranco mi coche, no puedo arrancar inmediatamente, ya que el coche no acelera. Aunque pise a fondo el acelerador, el coche sólo avanza unos pocos kilómetros por hora. El coche tarda un par de minutos en calentarse para poder acelerar. Esto significa que tengo que entrar en el coche, encender el motor y sentarse durante unos minutos antes de intentar salir, o de lo contrario voy a salir y el coche sólo se acelerará a 5 mph como máximo.

El ruido de la carretera puede distraer mucho mientras se conduce. Afortunadamente, Chevrolet es consciente de este problema y ha emitido un Boletín de Servicios Técnicos (TSB) que aborda las preocupaciones sobre el ruido del viento. Recomiendo encarecidamente concertar una cita con su concesionario Chevrolet local autorizado…

Cuando un convertidor catalítico comienza a fallar, la computadora dará una lectura del código P0420 y/o el código P0430 que se refiere a la eficiencia del catalizador. El catalizador es, en cierto modo, como un filtro metálico que atrapa los gases tóxicos…

Los casquillos del brazo de control desgastados o rotos, una rótula defectuosa, daños en la rótula de dirección y el puntal, desalineación, un muelle helicoidal débil o roto, etc. son todas las posibles causas de lo que está viendo. El ruido podría ser…