Cambiar neumáticos con sensor de presión

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El TPMS directo utiliza un sensor montado en la rueda para medir la presión del aire en cada neumático. Cuando la presión de aire cae un 25% por debajo del nivel recomendado por el fabricante, el sensor transmite esa información al sistema informático de su coche y activa la luz indicadora del salpicadero.

El TPMS indirecto funciona con los sensores de velocidad de las ruedas del sistema antibloqueo de frenos (ABS) de tu coche. Si la presión de un neumático es baja, rodará a una velocidad de rueda diferente a la de los otros neumáticos. Esta información es detectada por el sistema informático de tu coche, que activa la luz indicadora del salpicadero.

El TPMS te avisa cuando la presión de los neumáticos de tu vehículo es baja o se está desinflando. Al ayudarle a mantener la presión adecuada de los neumáticos, el TPMS puede aumentar su seguridad en la carretera mejorando el manejo de su vehículo, disminuyendo el desgaste de los neumáticos, reduciendo la distancia de frenado y mejorando el ahorro de combustible.

Compruebe la presión de aire de sus neumáticos e infle cualquier neumático que esté bajo (según la recomendación del fabricante). Cuando el neumático tenga la presión adecuada, el indicador luminoso debería apagarse.

cómo quitar el sensor tpms sin quitar el neumático

El mantenimiento de los neumáticos equipados con TPMS es ligeramente superior al de los neumáticos no equipados, ya que el mantenimiento del TPMS requiere piezas, herramientas y mano de obra adicionales. El kit de servicio de la válvula TPMS, que incluye el núcleo de la válvula, la tapa (de sellado), la tuerca y el ojal (sello del vástago), debe ser reemplazado cada vez que se desmonta un neumático para su servicio o sustitución. El kit de servicio cuesta un promedio de 5 a 10 dólares por rueda en la mayoría de los vehículos. También se necesita una herramienta especial de programación del TPMS y tiempo adicional para comprobar y restablecer el sistema TPMS.

Como fabricante de sensores TPMS de equipo original, Schrader®recomienda que se utilice un paquete de servicio para reemplazar los componentes de sellado del sensor, que incluye la tapa, el núcleo de la válvula, el ojal, la tuerca y cualquier otro accesorio suministrado en el paquete de servicio. La sustitución de los elementos del paquete de servicio garantiza la integridad del sensor y la válvula del TPMS.

Puede comprar un juego de sensores de repuesto e instalarlos en su juego extra de neumáticos o conjuntos de ruedas. Cuando el juego extra de neumáticos o conjuntos de ruedas está montado en el vehículo, su instalador TPMS tendrá la capacidad de volver a aprender los nuevos sensores a la computadora del vehículo. Cuando el juego original de neumáticos o conjuntos de ruedas se vuelva a instalar en el vehículo, los sensores tendrán que ser reaprendidos en el ordenador del vehículo.

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Los sistemas de control de la presión de los neumáticos incluyen sensores que se montan en las ruedas o en los vástagos de las válvulas, y los sensores de presión de los neumáticos pueden desgastarse o dañarse por los baches, los desechos o el clima y necesitan ser reemplazados. Además, la electrónica del TPMS puede fallar. Se supone que la luz de advertencia del TPMS parpadea cuando los sensores u otras partes del sistema funcionan mal; si la luz está señalando que un neumático tiene poca presión, sólo debería permanecer iluminada. Si notas una luz o un mensaje de advertencia, consulta el manual del propietario para determinar su significado.

La mayoría de las tiendas de neumáticos y talleres de reparación recomiendan revisar el TPMS después de cambiar o instalar neumáticos o ruedas nuevas, sustituyendo el núcleo de la válvula, la tuerca de retención, la junta y el tapón del vástago de la válvula, y luego probando el sistema para asegurarse de que funciona correctamente. En muchos vehículos, el TPMS necesita ser reiniciado electrónicamente después de cambiar o sustituir los neumáticos. En otros, conducir varios kilómetros restablece automáticamente el sistema siempre que los sensores funcionen correctamente.

cómo restablecer el sensor de presión de los neumáticos

El uso de la espuma para neumáticos fue un fracaso definitivo, así que tuve que pedir a la AA que me pusiera en la parte trasera de una góndola. El problema es que no se puede hacer nada con la espuma de los neumáticos, así que tuve que pedir a la AA que me pusiera en la parte de atrás de una camioneta de plataforma baja. ¡Un poco fuera de tema, pero recomendaría Event Mobile Tyres – precio muy competitivo para Michelin PS2s – más barato que Headley Tyres que normalmente uso, y que incluye venir a mi casa para instalarlos! Un servicio muy profesional también y un sitio web muy fácil de usar.

De todos modos, volviendo al punto de mi post. Me he dado cuenta de que en el manual del RS4 se recomienda cambiar las ruedas (de delante a atrás, etc.) de vez en cuando para mantener el desgaste de los neumáticos. Pero, ¿afecta eso al TPMS? Le pregunté al instalador que me puso los neumáticos nuevos y me pareció que como los sensores del TPMS están fijados a las ruedas, al cambiar las ruedas el TPMS se confundiría y no podría funcionar.

Se trata simplemente de una señal de radio, los sensores no dependen del cubo o del eje, por lo que el cambio de la parte delantera a la trasera no causaría ningún problema. La única vez que puede ser necesario restablecer es si la rueda se ha tomado una cierta distancia del coche, es decir, en un instalador de neumáticos. Entonces reinicie a través de DIS girando la ignición pero sin arrancar el motor y luego trabajando a través del menú DIS y los botones del volante.