Cambiar ruedas traseras por delanteras

neumáticos nuevos delanteros o traseros michelin

A diferencia de los viejos tiempos, en los que se montaba un par de «neumáticos de nieve» en las ruedas motrices sólo para su uso en invierno, hoy reconocemos que un vehículo debe tener cuatro neumáticos iguales, ya sean delanteros o traseros: del mismo tipo, del mismo modelo y, sí, incluso del mismo grado de desgaste. La razón es sencilla: Un coche con cuatro neumáticos que se comportan igual -ya sea acelerando, frenando o en las curvas- es equilibrado y predecible. Si alguno de estos factores es diferente en una o más ruedas, las características de tracción pueden variar y el rendimiento será desequilibrado.

La profundidad de la banda de rodadura se mide en 32 centésimas de pulgada, y la mayoría de los neumáticos nuevos suelen tener de 10/32 a 12/32 (de 5/16 a 3/8) de pulgada de banda de rodadura. Si los otros neumáticos de un coche han perdido sólo 2/32 o hasta quizás 4/32 de la profundidad de su banda de rodadura original, probablemente sea correcto sustituir sólo el neumático dañado.

Sin embargo, puede haber excepciones. Algunos fabricantes de vehículos de tracción total recomiendan que se sustituyan los cuatro neumáticos, no sólo uno o dos, porque el nuevo neumático tendrá un diámetro total mayor que los demás. Los que han perdido sólo unos 32 centímetros de profundidad de la banda de rodadura girarán más rápido que el nuevo, y la diferencia podría hacer que un sistema de tracción total se enganche en el pavimento seco y posiblemente dañe el sistema.

rotación de los neumáticos de tracción delantera

Si tiene dos neumáticos con vida útil restante, y dos que están tostados y necesitan ser reemplazados, los mejores neumáticos deben ser instalados en la parte trasera del coche – a través del eje trasero. Los neumáticos más viejos con vida útil restante deben permanecer en la parte delantera del coche, o ser girados hacia la parte delantera cuando se montan los nuevos neumáticos.

Los neumáticos proporcionan la mayor tracción en condiciones de carretera peligrosas (mojadas, con aguanieve, con nieve) cuando son nuevos y tienen la profundidad total de la banda de rodadura. Al colocar los nuevos y mejores neumáticos en la parte trasera del coche, estamos maximizando el control y la tracción disponible en las ruedas traseras y manteniendo la parte trasera del coche tan estable y plantada como sea posible.

Para la mayoría de los conductores habituales, una pérdida de control en el eje trasero no es algo fácil de gestionar. Una pérdida de tracción en la parte trasera del vehículo a menudo resulta en un trompo, y/o una aventura fuera de la carretera no deseada – mientras que si los neumáticos delanteros «se lavan» debido a una pérdida temporal de tracción, la intervención del conductor no es generalmente tan urgente, o tan difícil.

cambiar las ruedas del coche cerca de mí

Como la mayoría de los coches en la carretera son de tracción delantera, la mayoría de los conductores encuentran que necesitan reemplazar los neumáticos delanteros mucho antes que los neumáticos instalados en la parte trasera.    Los neumáticos delanteros tienden a desgastarse más rápidamente por una serie de razones: Muchos conductores creen que los neumáticos nuevos deben ser instalados en la parte delantera de su vehículo y podemos entender por qué han llegado a esta conclusión, parece una suposición lógica, ya que se podría pensar que los neumáticos nuevos en las ruedas motrices serían más seguros para usted y sus pasajeros. Siguen existiendo debates sobre si los nuevos neumáticos deben montarse en la parte delantera o en la trasera del vehículo; veamos cuál es la opción que recomendamos y por qué.

Por qué no se recomienda montar neumáticos nuevos en la parte delanteraLa capacidad de agarre de los neumáticos a la superficie de la carretera está directamente relacionada con la capacidad de eliminar el agua de la superficie para que la banda de rodadura pueda hacer un buen contacto con la superficie de la carretera. Las ranuras de la banda de rodadura están diseñadas a propósito para canalizar y dispersar el agua en la carretera para garantizar el agarre y evitar el aquaplaning. Cuando un neumático tiene poca banda de rodadura y está desgastado, pierde la capacidad de canalizar el agua de la superficie tan rápido o tan completamente como sea necesario, por lo que los neumáticos desgastados proporcionan mucho menos agarre, especialmente en carreteras mojadas. Si esto ocurre, la acumulación de agua entre el vehículo y la superficie de la carretera puede hacer que el vehículo haga «aquaplaning», una situación muy peligrosa que podría provocar fácilmente un accidente. Si la parte trasera de tu vehículo pierde tracción es una situación muy peligrosa y muy difícil de controlar. Es probable que se produzca un sobreviraje que es muy difícil de corregir y el vehículo podría empezar a deslizarse. Esto sería prácticamente imposible de controlar para cualquier conductor y podría provocar un trompo y un accidente.

neumáticos nuevos en la tracción delantera o trasera

Cuando se sustituye un neumático después de un pinchazo o del desgaste normal de un neumático, puede ser tentador cambiarlo con el neumático de repuesto, independientemente del tipo de neumático que sea. Sin embargo, es importante entender cómo la mezcla de neumáticos puede afectar al control, el equilibrio y la seguridad de su vehículo.

En primer lugar, se recomienda montar los mismos neumáticos en todas las posiciones de las ruedas de su vehículo. Sin embargo, hay ciertas circunstancias en las que mezclar neumáticos puede ser aceptable, pero esto está sujeto a muchas variables:

Si tener los mismos neumáticos en todas las posiciones de las ruedas no es factible por falta de disponibilidad o por limitaciones de presupuesto, es posible mezclar marcas de neumáticos. Sin embargo, para mantener la seguridad y el control adecuado del vehículo, habría que montar un par de neumáticos con el mismo dibujo y marca en el mismo eje. Por ejemplo, los dos neumáticos traseros tendrían que ser de la misma marca y con el mismo dibujo, mientras que los dos neumáticos delanteros pueden ser diferentes a los traseros, pero tendrían que ser iguales entre sí.