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Los coches fúnebres se fabrican con mucho esfuerzo y materiales de alta calidad, y la plataforma utilizada para un coche fúnebre se toma siempre prestada de un vehículo de lujo. Los constructores refuerzan la carrocería del vehículo y le implantan un motor más robusto para que soporte la tensión y el peso adicionales. Estos añadidos hacen que el coche dure más tiempo. Todas estas modificaciones aumentan el precio de venta, por lo que los coches fúnebres de segunda mano ofrecen un importante ahorro de costes con respecto a los modelos nuevos.

A principios y mediados del siglo XX, era bastante habitual ver que los coches fúnebres se utilizaban también como ambulancia. Hoy en día, los propietarios de vehículos prefieren los coches fúnebres por su capacidad de transporte. Por ejemplo, en la parte trasera del coche pueden caber animales de granja, planchas de yeso y materiales de construcción, o el equipo de una banda de música de cinco piezas. Además, te resultará muy práctico cuando cambies de casa o de oficina.

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Algunos días no sabes con qué te vas a tropezar. Este es uno de esos días. Lo que estamos viendo es un Mercedes-Benz S320 de 1994 que ha sido convertido en un coche fúnebre. Aunque no lo creas, no es la primera vez que miro un coche fúnebre de la Clase S, ya que hubo un 560SEL que revisé allá por 2018. Ese estaba preparado para los budistas japoneses, mientras que este W140 parece ser más un coche fúnebre tradicional sin el Templo a escala construido en él. Sin embargo, a juzgar por la decoración y las pegatinas del coche, este seguramente también vino de Japón, donde vio algún uso. ¡Qué bien! ¿Pero qué harías con él?

Lo he dicho antes y creo que lo volveré a decir, justo cuando creo que lo he visto todo, algo más me sorprende sin remedio. Lo que están viendo hoy es un Mercedes-Benz 560SEL de 1990 modificado en un coche fúnebre para asemejarse a un pequeño y ornamentado templo budista japonés. Para mi sorpresa, este W126 no está en Japón. Está en Raleigh, Carolina del Norte, donde se subastará en la Raleigh Classic Car Auction. Tengo muchas preguntas y no muchas respuestas, así que voy a tratar de dar sentido a lo que está pasando con esta cosa salvaje.

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La experiencia de comprar un coche en Alemania puede ser a la vez emocionante y desalentadora. Puede ser emocionante porque hay un gran número de fabricantes entre los que elegir. Puede ser desalentadora porque los precios de los coches tienden a ser más altos y todo el asunto tiene que ser manejado en un idioma extraño. Pero anímese. En realidad no es muy diferente de comprar un coche en casa e incluso hay algunos fabricantes que ofrecen programas especiales diseñados pensando en los expatriados.

La decisión de comprar un coche nuevo o de segunda mano depende de sus circunstancias. ¿Cuánto tiempo va a estar aquí? ¿Cuánto dinero quiere gastar? ¿Cuántos kilómetros conduce? ¿Qué tipo de conducción haces (más de autopista que de ciudad)?

Hay muchas fuentes que te ayudarán a decidir qué coche quieres comprar, como los anuncios de televisión, los periódicos, las revistas de coches y las omnipresentes páginas de Internet. Independientemente de dónde obtenga la información, lo más probable es que acabe en un concesionario para cerrar el trato y salir con su nuevo juego de ruedas. En la sala de exposición suele haber alguien que hable inglés, y la legislación alemana prohíbe, en general, el regateo libre que es tan común en otros países. Así que, en teoría, lo que ves en la pegatina es lo que deberías pagar por el coche.

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Un coche fúnebre es un vehículo de gran tamaño, especialmente un automóvil, que se utiliza para transportar el cuerpo de una persona fallecida en un ataúd o féretro en un funeral, velatorio o servicio conmemorativo. Van desde vehículos deliberadamente anónimos hasta vehículos muy formales y decorados.

El nombre deriva, a través del francés herse, del latín herpex, que significa grada. Originalmente, el coche fúnebre era un armazón de madera o metal que se colocaba sobre el féretro o ataúd y soportaba el féretro. Estaba provisto de numerosos pinchos para sostener las velas encendidas y, debido a la semejanza de estos pinchos con los dientes de una grada, se le llamaba coche fúnebre. Más tarde, la palabra se aplicó, no sólo a la construcción sobre el féretro, sino a cualquier receptáculo en el que se colocaba el féretro. Así,[1] a partir de 1650[2] aproximadamente, pasó a designar el vehículo en el que se lleva a los muertos a la tumba[1].

Los coches fúnebres eran originalmente tirados a mano y luego a caballo, después de que la decoración y el peso del coche fúnebre aumentaran. Los primeros coches fúnebres con motor eléctrico se introdujeron en Estados Unidos a principios del siglo XX[3]. Los coches fúnebres de gasolina comenzaron a fabricarse a partir de 1907 y, tras una lenta aceptación inicial debido a su elevado coste, se generalizaron en la década de 1920[3]. Desde entonces, la gran mayoría de los coches fúnebres se basan en chasis de automóviles más grandes y potentes[4], conservando generalmente la parte delantera hasta las puertas delanteras, si bien con una carrocería personalizada en la parte trasera para contener el ataúd.