Durante el día cuando debe llevar las luces de cruce encendidas una motocicleta

¿se puede llevar a un niño en una moto?

En 2008, la Comisión Europea promulgó la «directiva 2008/89/EG», que hizo obligatorias las luces de circulación diurna (DRL) para los coches nuevos, a partir de 2011. Esto implica que al arrancar un coche, las luces diurnas se encienden automáticamente. En varios países, el uso de las luces diurnas es obligatorio. En los Países Bajos, el uso de las luces diurnas no es obligatorio, pero sí que se producen menos accidentes durante el día (ver también las preguntas ¿Cuál es el efecto sobre la seguridad vial del uso de la iluminación del vehículo durante el día? en ¿Cuáles son las posibles desventajas de la iluminación del vehículo durante el día?)

Los requisitos para las motocicletas son los mismos que para los coches. Además, las motocicletas deben tener un reflector trasero rojo [29]. En la oscuridad y con poca visibilidad, los ciclomotores, ciclomotores ligeros, scooters eléctricos, bicicletas motorizadas o pedelecs de velocidad necesitan utilizar luces delanteras amarillas o blancas (luces de cruce) y luces traseras rojas . Además, estos vehículos deben estar equipados con una serie de reflectores: reflectores traseros rojos, reflectores de pedal ámbar y reflectores laterales ámbar[30].

los faros de las motocicletas, siempre encendidos, según la ley

La forma más rápida de viajar entre regiones y ciudades en Francia es a través de las autopistas. Lleve mucho cambio, ya que es posible que tenga que pagar los peajes de las autopistas en las barreras automáticas. También puede comprar una etiqueta Emovis, que le permite utilizar las vías automatizadas sin la molestia de pagar manualmente con euros. La tarifa es exactamente la misma, pero el pago se cargará automáticamente en su cuenta bancaria en libras esterlinas.

No se deje intimidar por las rotondas. Las normas son las mismas que en el Reino Unido, salvo que se conduce en sentido contrario. Al acercarse a una rotonda, ceda el paso al tráfico de su izquierda que ya está en la rotonda.

Para su seguridad en la carretera, tenga en cuenta que las normas de velocidad comienzan en la señal del nombre de la ciudad y terminan al salir de ella. Consulte los ejemplos siguientes para conocer los límites de velocidad en diferentes carreteras en condiciones meteorológicas cambiantes (que van de buenas a difíciles).

Si tiene previsto viajar a Francia, puede que le convenga considerar el Certificado de Emisiones de Calidad del Aire, que ha puesto en vigor el Gobierno francés. El certificado se introdujo para reducir las emisiones de los vehículos que viajan a zonas específicas en Francia (Zonas de Baja Emisión). Los siguientes lugares requieren que todos los vehículos registrados en el Reino Unido compren un Certificado de Emisiones de Calidad del Aire: París, Lyon y Grenoble.

luces de marcha de la motocicleta

Mi experiencia en la conducción de una motocicleta es que si tuviera un árbol de Navidad de cuatro metros de altura totalmente iluminado (con un hada iluminada en la parte superior) en el asiento trasero, el 50% de los conductores de automóviles no se darían cuenta de mi presencia, hace años que dejé de esperar ser visto o notado en una motocicleta.

Llevo más de 40 años conduciendo motos. Según mi experiencia, nadie conduce intencionadamente una moto por las luces largas. De hecho, las luces largas apenas se utilizan en una moto, aparte de «pulsar para adelantar», que es el botón intermitente de una moto. Es demasiado engorroso volver a apagar las luces largas cuando viene algo en sentido contrario y requiere cambiar la posición de la mano en el manillar para hacerlo, así que es mejor no molestarse, siempre que sea posible.

Yo siempre voy con la luz delantera de la moto encendida, y con las luces largas durante el día si es un día soleado. Si está gris y nublado, y creo que puedo deslumbrar a otro conductor, utilizo las luces de cruce. El objetivo es maximizar mis posibilidades de ser visto sin deslumbrar significativamente a otros conductores.

Las luces diurnas eran una buena solución para los motoristas, pero eso fue hace muchos años, cuando no tenían que competir con los coches. Creo que ahora son menos evidentes cuando muchos coches llevan faros o luces diurnas. He dicho varias veces que una carrera para ver quién puede poner más lúmenes no es necesariamente una receta para mejorar la seguridad. Para destacar, las motocicletas tienen que parecer diferentes a los demás usuarios de la carretera, no iguales. Hace algunos años que no confío sólo en las luces. Un chaleco Hi Vis me parece subjetivamente mucho más eficaz en cuanto a la reducción de los accidentes cercanos.

añadir luces a la moto

Antes de emprender un viaje, especialmente si conduces un vehículo nuevo o desconocido, asegúrate de saber dónde están los interruptores de cada juego de luces y qué símbolos del salpicadero aparecen cuando las luces están encendidas.

Comprueba regularmente que las luces funcionan: cuando una bombilla se funde, debes hacer que la cambien inmediatamente. Cuando las luces sólo funcionan en un lado del coche, puede suponer un peligro para los demás usuarios de la carretera, ya que pueden confundirlo con una moto por la noche. Si estás solo y quieres comprobar tus luces de freno, busca un hueco para aparcar delante de una ventana, pisa el freno y utiliza el espejo retrovisor para ver el reflejo de las luces de freno rojas en el cristal.

Desde febrero de 2011 todos los coches fabricados en la UE están equipados con DRL (Daytime Running Lights). Los DRLs omiten automáticamente la luz de la parte delantera del vehículo una vez que empieza a moverse. Las luces blancas aumentan la visibilidad durante el día y mejoran la seguridad vial. No se debe confiar en ellas por la noche o durante las horas de iluminación, ya que no emiten suficiente luz.