El alumbrado ¿se considera un sistema de seguridad del vehículo?

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El alumbrado ¿se considera un sistema de seguridad del vehículo?

Tipos de sistema de iluminación en el automóvil

¿Los neumáticos de goma de tu coche te protegen si estás fuera del coche y te apoyas en él? ¡NO! Al igual que los árboles, las casas y las personas, todo lo que está fuera corre el riesgo de ser alcanzado por un rayo cuando hay tormentas eléctricas en la zona, incluidos los coches. Sin embargo, la buena noticia es que la carcasa metálica exterior de los vehículos con techo rígido ofrece protección a los que están dentro del vehículo con las ventanillas cerradas. Pero, por desgracia, el vehículo no siempre sale bien parado.

Un rayo típico de nube a tierra, en realidad de nube a vehículo, golpeará la antena del vehículo o a lo largo de la línea del techo. A continuación, el rayo atravesará la carcasa metálica exterior del vehículo y, después, los neumáticos hasta llegar al suelo.

Aunque cada rayo es diferente, los daños en la antena, el sistema eléctrico, el parabrisas trasero y los neumáticos son comunes. El calor de un rayo es suficiente para fundir parcialmente la antena de un vehículo y puede causar lo que parece una pequeña explosión de chispas al fundirse y quemarse pequeños fragmentos de metal. Una parte de la descarga puede introducirse en el sistema eléctrico del vehículo y dañar o destruir los componentes electrónicos, pudiendo dejar el coche inutilizado. El rayo también puede llegar a los pequeños cables de descongelación que están incrustados en las ventanas traseras, haciendo que éstas se rompan. Por último, es muy común que el rayo destruya uno o más neumáticos al pasar por los cinturones de acero hasta el suelo. También es posible que el rayo provoque un incendio que pueda destruir el vehículo.

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Qué es la seguridad de los vehículos

Los vehículos (por ejemplo, los vehículos pesados, las carretillas elevadoras y los tractores), las instalaciones y los remolques atropellan, atropellan o aplastan a las personas contra partes fijas. Las personas también se caen de los vehículos, ya sea al subir o bajar, al trabajar en altura o al cargar o descargar. Los vehículos inadecuados también pueden ser perjudiciales para el entorno de trabajo debido a los gases de escape que pueden generar.

Un operario de una carretilla elevadora conducía su camión en un patio mal iluminado y sin carriles de circulación designados para las carretillas industriales o los vehículos. Mientras el operador conducía por el patio, una gran carretilla industrial empezó a dar marcha atrás hacia él.

El conductor del camión había comprobado sus espejos y, aunque el camión estaba equipado con alarmas de marcha atrás, éstas no detectaron que la carretilla elevadora estaba en su camino. El camión chocó con la carretilla, que volcó sobre su costado.

El conductor de la carretilla, que no llevaba puesto el cinturón de seguridad, quedó atrapado debajo. Fue declarado muerto en el lugar de los hechos, a pesar de los esfuerzos del equipo de respuesta a emergencias de la planta y del servicio médico de emergencia.

Sistema de seguridad pasiva en el automóvil

La seguridad en el automóvil es el estudio y la práctica del diseño, la construcción, el equipamiento y la regulación para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de las colisiones de tráfico en las que se ven involucrados los vehículos de motor. La seguridad vial incluye, en términos más generales, el diseño de las carreteras.

Uno de los primeros estudios académicos formales sobre la mejora de la seguridad de los vehículos de motor fue realizado por el Laboratorio Aeronáutico de Cornell, en Buffalo (Nueva York). La principal conclusión de su extenso informe es la importancia crucial de los cinturones de seguridad y los salpicaderos acolchados[1]. Sin embargo, el principal vector de las muertes y lesiones relacionadas con el tráfico es la desproporcionada masa y velocidad de un automóvil en comparación con la de la víctima predominante, el peatón[cita requerida].

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Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el 80% de los coches vendidos en el mundo no cumplen las principales normas de seguridad. Sólo 40 países han adoptado el conjunto completo de las siete normas más importantes para la seguridad de los automóviles[2].

Las mejoras en el diseño de las carreteras y los vehículos de motor han reducido de forma constante las tasas de lesiones y muertes en todos los países del primer mundo. No obstante, las colisiones de automóviles son la principal causa de muerte por lesiones, con un total estimado de 1,2 millones en 2004, o el 25% del total por todas las causas. De las personas que mueren por culpa de los automóviles, casi dos tercios son peatones[4]. La teoría de la compensación de riesgos se ha utilizado en argumentos contra los dispositivos de seguridad, las normativas y las modificaciones de los vehículos, a pesar de la eficacia para salvar vidas[5].

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Puedes hacer una prueba para comprobarlo. Colóquese frente a un espejo, cierre un ojo durante unos 30 segundos, retire la mano y mire en el espejo. Verá que la dilatación de la pupila será diferente para cada ojo.

La forma en que esto funciona es que si hay menos luz, la pupila se dilata más para dejar entrar más luz. Al mismo tiempo, si experimenta una luz intensa, sus pupilas se contraerán y así evitarán que entre demasiada luz en el ojo.

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El problema es que este mismo sistema puede conspirar para hacernos vulnerables por la noche a medida que envejecemos. En una persona media (sana), la pupila puede dilatarse o contraerse en uno o dos segundos. Si las luces de un vehículo que se aproxima le dan en los ojos por la noche, sus ojos se ajustarán y contraerán las pupilas, eliminando parte del resplandor y haciendo posible que vea mejor.

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Esto significa que, al acercarse el vehículo con las luces encendidas, sus pupilas no se contraerán lo suficientemente rápido. Esto da lugar a una sobreexposición y a que el vehículo que se aproxima le «ciegue». Esto provoca un efecto de deslumbramiento y deja un efecto secundario (manchas de luz) que hace que su visión se vea afectada mientras sus ojos y su sistema visual intentan hacer frente a esta sobreexposición.