El calor influye en el desgaste de los neumáticos

Presión de los neumáticos en verano y en invierno

Para muchos de nosotros, los cambios mínimos de temperatura pasan desapercibidos. Sin embargo, en la Fórmula 1, pequeños aumentos o disminuciones de incluso uno o dos grados tienen un impacto considerable en la forma en que los equipos afrontan una carrera o una sesión…

Dos temperaturas desempeñan un papel importante en la F1: la temperatura del aire y la temperatura de la pista. Aunque las dos están conectadas, no son lo mismo. Por ejemplo, en un día bonito y soleado, tanto la temperatura del aire como la de la pista aumentarán. En cuanto llega la nubosidad, la temperatura del aire baja inmediatamente. Sin embargo, la pista retendrá el calor durante más tiempo y se enfriará lentamente.

Dependiendo de los materiales de la superficie, las pistas pueden calentarse más o menos rápido. Si la superficie de la pista tiene un alto nivel de betún, será más oscura y, por tanto, absorberá más luz solar y se calentará más rápido.

Las variaciones de temperatura afectan a muchas partes del coche, pero la mayor influencia suele recaer en los neumáticos. La temperatura de la pista influye en el calentamiento de los neumáticos, lo que a su vez repercute en el nivel de agarre y en la tasa de degradación.

Por qué aumenta la presión de los neumáticos en un día caluroso

Para muchos de nosotros, los cambios mínimos de temperatura pasan desapercibidos. Sin embargo, en el automovilismo, los pequeños aumentos o disminuciones, incluso de uno o dos grados, tienen un impacto considerable en la forma en que los equipos afrontan una carrera o una sesión…

Dos temperaturas desempeñan un papel importante en el automovilismo: la temperatura del aire y la temperatura de la pista. Aunque las dos están conectadas, no son lo mismo. Por ejemplo, en un día bonito y soleado, tanto la temperatura del aire como la de la pista aumentarán. En cuanto llega la nubosidad, la temperatura del aire baja inmediatamente. Sin embargo, la pista retendrá el calor durante más tiempo y se enfriará lentamente.

Dependiendo de los materiales de la superficie, las pistas pueden calentarse más o menos rápido. Si la superficie de la pista tiene un alto nivel de betún, será más oscura y, por tanto, absorberá más luz solar y se calentará más rápido. Las variaciones de temperatura afectan a muchas partes del coche o de la moto, pero la mayor influencia suele estar en los neumáticos. La temperatura de la pista influye en el calentamiento de los neumáticos, lo que a su vez repercute en el nivel de agarre y en la tasa de degradación.

¿cuál debe ser la presión de los neumáticos cuando hace calor?

¿Qué ocurre si la presión de los neumáticos es demasiado alta? Si inflas en exceso tus neumáticos y haces que la libra por pulgada cuadrada (PSI) sea demasiado alta, corres el riesgo de provocar un desgaste desigual y extra. También corres el riesgo, si llevas mucho peso o has inflado excesivamente los neumáticos, de sufrir un reventón, lo que puede suponer un grave peligro.¿Es mejor inflar los neumáticos por exceso o por defecto? Tanto el inflado por defecto como el inflado por exceso tienen inconvenientes para tu vehículo. Inflar poco los neumáticos puede reducir la vida útil de la banda de rodadura, reducir el ahorro de combustible o incluso provocar un fallo en los neumáticos. El exceso de inflado de los neumáticos puede dañarse más fácilmente, desgastarse más rápido e incluso reventar por completo.

¿Qué hacen los neumáticos poco inflados? Cuando sus neumáticos están poco inflados, no pueden mantener la forma adecuada. Como resultado, la banda de rodadura puede desgastarse más rápidamente y los neumáticos se doblarán más al rodar, un detalle que aumenta la temperatura de los neumáticos, incrementa la resistencia a la rodadura e incluso reduce el ahorro de combustible de su coche.

¿Qué significa inflar poco los neumáticos? Los neumáticos poco inflados son aquellos que no están a la PSI correcta o recomendada, sino que no están completamente cargados. Incluso tener sólo 6 PSI por debajo de la PSI recomendada se considera infra inflado.

Qué puede pasarle a los neumáticos del coche si la presión en su interior sigue aumentando

Los neumáticos están diseñados para cumplir diferentes criterios.    Los neumáticos de larga duración se fabrican con un compuesto más duro y, por tanto, pueden ser más ruidosos.    Otros pueden estar fabricados con un compuesto más blando que es más silencioso pero se desgastará más rápido.    También suele ocurrir que los neumáticos originales de un coche duren más que los de sustitución posterior.

Cuanto más se desgasten los neumáticos, peor será su agarre en mojado.    La profundidad de la banda de rodadura debe comprobarse con más frecuencia cuando alcance los 3 mm.    Los neumáticos deben ser sustituidos antes de que la profundidad de su banda de rodadura se desgaste por debajo de los 2 mm.    Esto es especialmente importante en los meses de otoño e invierno.

La edad es una cuestión distinta al desgaste.    Los neumáticos se deterioran de forma natural por la exposición al calor, la luz solar (ultravioleta/UV) y la lluvia. La degradación depende de la cantidad de exposición y la severidad del clima.

Este es un problema más común en caravanas, remolques y vehículos que a menudo sólo se utilizan ocasionalmente.      En los vehículos de uso cotidiano, es casi seguro que los neumáticos se desgasten antes de que se degraden hasta el punto de ser inservibles.