El ciclista ¿puede quitarse el casco en vías interurbanas?

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El ciclista ¿puede quitarse el casco en vías interurbanas?

Legislación sobre cascos de bicicleta por países

El uso del casco de ciclista y las actitudes hacia su uso varían en todo el mundo. El uso obligatorio del casco se ha debatido a menudo y es objeto de controversia[1] (véase Leyes sobre cascos para bicicletas). Sólo los tres países de Argentina, Australia y Nueva Zelanda exigen y hacen cumplir el uso universal del casco por parte de los ciclistas. En otras jurisdicciones se aplican normas parciales, como sólo para los niños (por ejemplo, en Francia), en determinados estados o divisiones subnacionales (por ejemplo, en la Columbia Británica, en Canadá), o bajo otras condiciones limitadas[2]. Dinamarca y los Países Bajos, aunque son dos de los países con mayor cultura ciclista, no obligan y tienen algunos de los niveles más bajos de uso del casco[3].

Australia fue el primer país en promulgar el uso obligatorio del casco de ciclista para todos los ciclistas[4]. En Ciudad de México se han derogado las leyes de uso obligatorio del casco de ciclista, y en Italia la Federazione Italiana Amici della Bicicletta consiguió bloquear una propuesta de ley sobre el casco[5]. Aunque en el Reino Unido no es obligatorio el uso del casco de ciclista por ley, la Asociación Médica Británica defiende el uso obligatorio del casco[6]. [6] Cycling UK, la mayor organización de defensa del ciclismo en el Reino Unido, considera que el uso del casco es una elección personal y no una obligación legislativa. 7] En 2002 se intentó introducir una legislación sobre el casco de ciclista en Polonia, pero las organizaciones de ciclistas se opusieron a ella. 8]

  Prohibido girar a la izquierda y cambiar de sentido

Primer casco de bicicleta

Los distribuidores de bicicletas están obligados a equipar cualquier bicicleta que vendan con estos accesorios de visibilidad, excepto los reflectores ámbar o blancos que se exigen para los pedales si la bicicleta está equipada con pedales automáticos o si se entrega sin pedales. Hay que tener en cuenta que cuando una bicicleta está equipada con pedales automáticos o se entrega sin pedales, los distribuidores no están obligados a proporcionar al cliente bandas reflectantes en los tobillos o zapatos con tiras reflectantes.

Para que los demás usuarios de la carretera puedan verle más fácilmente, le recomendamos que lleve ropa de colores vivos o, mejor aún, tiras reflectantes, y que equipe su bicicleta con accesorios de visibilidad adicionales:

Como el sillín está paralelo al suelo, debes colocar el talón en el pedal inferior. Tu pierna debe estar completamente extendida con el talón sobre el pedal; esto permitirá que la rodilla esté ligeramente flexionada cuando el pie esté en posición de pedaleo.

Para que las bicicletas robadas puedan ser identificadas más fácilmente, se recomienda que el departamento de policía grabe un número de identificación en el cuadro de la bicicleta, que conservará en su base de datos.

¿es necesario el casco para montar en bicicleta?

El casco de ciclista es un tipo de casco diseñado para atenuar los impactos en la cabeza del ciclista en caso de caídas y minimizar los efectos secundarios, como la interferencia con la visión periférica[1] Se está investigando científicamente el grado de protección que ofrece el casco de ciclista en caso de accidente y los efectos del uso del casco en el comportamiento del ciclista y del conductor del vehículo.

  La dirección del vehículo es un sistema de seguridad...

Hay un debate activo sobre lo que se puede concluir de los estudios disponibles, y sobre si el uso del casco por parte de los ciclistas debe ser promovido u obligatorio, ya sea sólo para los niños, o para los ciclistas de todas las edades. En particular, el debate sobre las leyes relativas a los cascos para ciclistas ha sido intenso y, en ocasiones, enconado, y a menudo se ha basado no sólo en diferentes interpretaciones de la literatura científica y académica, sino también en diferentes supuestos e intereses de las distintas partes[2][P 1][3].

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Cuándo se convirtió en ley el casco de ciclista

El uso de cascos para bicicletas y las actitudes hacia su uso varían en todo el mundo. El uso obligatorio del casco se ha debatido a menudo y es objeto de controversia[1] (véase Leyes sobre cascos para bicicletas). Sólo los tres países de Argentina, Australia y Nueva Zelanda exigen y hacen cumplir el uso universal del casco por parte de los ciclistas. En otras jurisdicciones se aplican normas parciales, como sólo para los niños (por ejemplo, en Francia), en determinados estados o divisiones subnacionales (por ejemplo, en la Columbia Británica, en Canadá), o bajo otras condiciones limitadas[2]. Dinamarca y los Países Bajos, aunque son dos de los países con mayor cultura ciclista, no obligan y tienen algunos de los niveles más bajos de uso del casco[3].

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Australia fue el primer país en promulgar el uso obligatorio del casco de ciclista para todos los ciclistas[4]. En Ciudad de México se han derogado las leyes de uso obligatorio del casco de ciclista, y en Italia la Federazione Italiana Amici della Bicicletta consiguió bloquear una propuesta de ley sobre el casco[5]. Aunque en el Reino Unido no es obligatorio el uso del casco de ciclista por ley, la Asociación Médica Británica defiende el uso obligatorio del casco[6]. [6] Cycling UK, la mayor organización de defensa del ciclismo en el Reino Unido, considera que el uso del casco es una elección personal y no una obligación legislativa. 7] En 2002 se intentó introducir una legislación sobre el casco de ciclista en Polonia, pero las organizaciones de ciclistas se opusieron a ella. 8]