En los coches con motor de gasolina es recomendable iniciar la marcha

Desventajas del motor diésel frente al de gasolina

Cuando hace mucho frío en el exterior, puede resultar difícil arrancar el motor diesel. Ahí es donde entra en juego el combustible de arranque. El producto está pensado para ayudar a arrancar un motor obstinado de forma rápida y eficaz. Siempre que elijas el mejor producto para tu tipo de motor, estarás listo para arrancar en poco tiempo. Consulte nuestra guía de compra para conocer el mejor líquido de arranque para motores diesel.

Nuestras opiniones se basan en una combinación de pruebas prácticas, opiniones de expertos, evaluaciones de «sabiduría popular» de compradores reales y nuestra propia experiencia. Nuestro objetivo es ofrecer siempre guías genuinas y precisas para ayudarle a encontrar las mejores opciones.

Esta lata de 10 onzas contiene una fórmula de éter etílico de primera calidad para motores de gasolina y diésel. Está diseñado para arrancar motores a temperaturas tan bajas como -65 grados Fahrenheit, así como para motores inundados. El líquido Prestone cumple con los requisitos federales de bajo contenido de azufre, por lo que es apto para vehículos de motor diésel, así como para motores no de carretera, incluyendo cortadoras de césped y equipos de construcción.Este líquido ayuda a arrancar su vehículo incluso si ha estado parado durante un tiempo. Con un solo disparo de este líquido de arranque, su motor diesel cobrará vida. Tiene un amplio rango de inflamabilidad, por lo que funciona tan bien con el encendido de un motor. Además, Prestone tiene un nombre reputado en la industria.Realmente no hay muchos inconvenientes con este líquido de arranque. A algunos usuarios no les gusta el olor del éter, pero eso es difícil de evitar. Además, no hace necesariamente un trabajo superior en comparación con otras opciones.

Motor de combustión externa

Para obtener una respuesta clara, acudimos a Wai Cheng, profesor de ingeniería mecánica y director del Sloan Automotive Lab (donde investiga el rendimiento y las emisiones de los motores, la ciencia de la combustión y la conversión de energía).

En los motores de gasolina, hay que abrir más el acelerador para conseguir la misma potencia a gran altura. Abrir más el acelerador añade más aire. El acelerador menos restrictivo disminuye el trabajo requerido para mover el aire al cilindro -comúnmente llamado «pérdida de aceleración».

La razón es la siguiente: un motor diesel no está estrangulado en primer lugar. Su eficiencia a carga parcial no cambia significativamente con la altitud. Mientras tanto, la mejora que vemos en la eficiencia del motor de gasolina no es lo suficientemente grande como para superar la diferencia de eficiencia estándar entre él y un motor diesel. «Por tanto, el motor diésel sigue siendo más eficiente que el de gasolina a gran altitud», afirma Cheng.

Wikipedia

A la hora de elegir un vehículo nuevo, debes tener en cuenta varios factores. Tienes que decidir si quieres un sedán, un camión o un todoterreno. Luego tienes que elegir qué tipo de características disponibles quieres. También tienes que considerar si quieres un motor de gasolina o diésel. Sin embargo, es posible que te preguntes cuál es la diferencia real entre la gasolina y el diésel. Esta útil guía repasa las principales diferencias entre estos dos motores para que puedas decidir cuál es el más adecuado para ti.

La diferencia entre los motores diésel y los de gas comienza con su invención. En 1876, Nikolaus August Otto inventó el motor de gas. Este motor de combustión de cuatro tiempos no era especialmente eficiente. Sólo un 10% del combustible se utilizaba realmente para propulsar el vehículo. El resto del combustible simplemente producía calor. Sin embargo, este motor de gas ofrecía el modelo básico de los motores de los coches modernos.

En 1878, Rudolf Diesel estudiaba ingeniería en la Escuela Politécnica Superior cuando se enteró de la escasa eficiencia de los motores de gasolina. Creía que tenía que haber una solución más eficaz y se propuso descubrirla. En 1892, inventó y patentó lo que en ese momento se llamaba el motor de potencia de combustión. Hoy lo conocemos como motor diesel.

Ford ecosport

Steve Ciatti, ingeniero mecánico de Argonne, dirige un equipo que explora las posibilidades de un motor de gasolina-diésel. El resultado, hasta ahora, es más limpio que un motor diésel y casi dos veces más eficiente que un motor típico de gasolina.

Los diseños básicos de ambos tipos de motores se remontan en realidad al siglo XIX. Al ingeniero alemán Nikolaus Otto se le atribuye el diseño de cuatro tiempos alimentado por gasolina que aún se utiliza hoy en día, pero Rudolf Diesel se dio cuenta de la ineficacia del motor y propuso un diseño propio, en 1893. El problema es que los motores diésel son más eficientes, pero sus emisiones son nocivas, llenas de hollín y óxidos de nitrógeno (NOX). Los motores de gasolina son más limpios, pero un motor de gasolina típico sólo tiene un 20% de eficiencia, es decir, sólo el 20% de la energía del combustible mueve realmente el coche, mientras que el 80% se pierde en la fricción, el ruido, las funciones del motor o se va en forma de calor en el escape. Pero muchos motores diésel alcanzan un 40% de eficiencia o más.