Ford escort rs cosworth segunda mano

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El Audi Quattro, el Lancia Delta HF y el Peugeot 205 GTi se han revalorizado en los últimos años, no sólo por el aumento de la demanda de coches de altas prestaciones de los años 80, sino también por su relación con la época más recordada del Campeonato del Mundo de Rallyes: El Grupo B.

Pero, ¿qué pasa con los coches que surgieron de la sucesora de esa emocionante categoría, el Grupo A? Los primeros ejemplares limpios del Audi Coupé, el Subaru Impreza y el Toyota Celica son extraordinariamente fáciles de encontrar y están disponibles por una relativa miseria, pero uno de este periodo está entrando rápidamente en los escalones superiores de la deseabilidad de los coches de culto: el demencial Ford Escort RS Cosworth.

Bajo su extravagante carrocería de los años 90, se esconden evoluciones del motor y del sistema de tracción a las cuatro ruedas que sustentaban a su legendario predecesor Sierra, con la venerada unidad de cuatro cilindros turboalimentada YB de Cosworth, mejorada hasta los 224 CV.

Los 2500 especiales de homologación que llegaron primero utilizaban el mismo colosal turbo Garrett que el formidable corredor del Grupo B de Ford, el RS200, mientras que los coches posteriores tenían una unidad más pequeña y menos lenta que mejoraba la usabilidad y era mucho menos propensa a la combustión espontánea.

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El Escort Cosworth original en venta estaba disponible en tres modelos: la edición motorsports, la edición estándar y la edición de lujo. La edición estándar es el modelo base que incorporaba un motor I-4 turboalimentado de tracción delantera. Según los registros oficiales, la versión estándar podía alcanzar velocidades de hasta 237 km/h, y el coche tardaba sólo 5,7 segundos en llegar a los 100 km/h.

El modelo estándar estaba equipado con un completo sistema electrónico, como elevalunas eléctricos, techo solar, faros antiniebla y cierre centralizado. El modelo de lujo ofrecía más comodidades, como un interior de cuero y accesorios opcionales. Estos modelos se diferenciaban del modelo de competición en cuanto a funciones y equipamiento. El modelo motorsports era una versión básica que incluía las necesidades básicas sin la electrónica completa porque los diseñadores querían darle un aire más práctico de coche de rally.

El Ford Escort RS Cosworth fue un coche de rallies que adquirió reputación internacional en diversos campeonatos mundiales. Para conmemorar la victoria de Francis Delecour en el rally de Montecarlo, la empresa ofreció una versión especial de Montecarlo para el mercado británico.

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El Escort RS Cosworth fue una versión de alto rendimiento del Ford Escort europeo. El RS Cosworth fue creado para el Grupo A de rallies, lo que requirió la creación de más de 2.500 ejemplares de producción con el fin de calificar para la competición. Estos Escorts altamente afinados se basaban en los fundamentos del Ford Sierra RS Cosworth, y contaban con el venerable motor Cosworth YB turboalimentado de 2.0L y cuatro cilindros en línea. El Escort Cosworth se fabricó en dos versiones principales, y los primeros 2.500 ejemplares se utilizaron para cumplir los requisitos de homologación. Estos primeros coches contaban con un turbo y un intercooler más grandes, así como con un sistema de inyección de agua que no funcionaba, y recordaban más a los coches de rally del Grupo A. Las versiones posteriores contaban con un turbo más pequeño y con menos retardo, y eran más utilizables como conductores diarios, aunque las prestaciones entre ambas versiones eran prácticamente las mismas. Se construyeron un total de 7.145 ejemplares antes de que el Escort RS Cosworth dejara de fabricarse en 1996.

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