La luz de posición de los vehículos ¿qué indica?

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La luz de posición de los vehículos ¿qué indica?

Faros del vehículo

Las luces de los coches se han vuelto más avanzadas en los últimos años, desde complejas unidades de faros que permiten que las luces del coche desactiven los LEDs individuales para evitar deslumbrar al tráfico por delante, hasta las luces de circulación diurna siempre encendidas. Para el mecánico de bricolaje, es importante tener en cuenta que la tecnología de las bombillas también ha evolucionado, ya que las bombillas halógenas tradicionales han sido sustituidas por bombillas HID y de xenón.

Independientemente de la tecnología, las luces del coche son el elemento de seguridad más importante de su vehículo. Las luces de un vehículo tienen tres propósitos: permitirte ser visto, permitirte ver y dar a los demás usuarios de la carretera una señal de tus intenciones.

Las luces laterales, o luces de posición, pueden utilizarse cuando la visibilidad es ligeramente reducida, pero no hasta el punto de que sean necesarias las luces de cruce. En los últimos años, estas luces han sido sustituidas en los coches nuevos por las luces de circulación diurna (DRL), que se encienden en cuanto se pone el contacto del vehículo y sólo se apagan cuando se activan las luces de cruce y, a veces, cuando se enciende un intermitente.

Nombres y significados de las luces del coche

El sistema de iluminación de un vehículo de motor consiste en dispositivos de iluminación y señalización montados o integrados en la parte delantera, trasera, lateral y, en algunos casos, en la parte superior de un vehículo de motor. Iluminan la calzada para el conductor y aumentan la visibilidad del vehículo, permitiendo a otros conductores y peatones ver su presencia, posición, tamaño y dirección de la marcha, así como las intenciones de su conductor. Los vehículos de emergencia suelen tener un equipo de iluminación distintivo para advertir a los conductores e indicar la prioridad de movimiento en el tráfico.

Los primeros vehículos de carretera utilizaban lámparas de combustible, antes de que existiera el alumbrado eléctrico. El Ford Modelo T utilizaba lámparas de carburo para los faros delanteros y lámparas de aceite para las luces traseras. No contó con iluminación totalmente eléctrica de serie hasta varios años después de su introducción. Las dinamos para los faros de los automóviles se instalaron por primera vez alrededor de 1908 y se convirtieron en algo habitual en los automóviles de la década de 1920.

A la estrella del cine mudo Florence Lawrence se le suele atribuir el diseño del primer «brazo de señalización automática», predecesor del intermitente moderno, junto con la primera señal de freno mecánica. Sin embargo, no patentó estos inventos, por lo que no recibió ningún crédito ni beneficio por ninguno de ellos[1][2][3] Las luces traseras y las de freno se introdujeron alrededor de 1915, y en 1919 ya estaban disponibles los faros «de inmersión». En 1936 se introdujo el faro de haz sellado y en 1940 se estandarizó como el único tipo aceptable en los Estados Unidos. En 1940 se desarrollaron los intermitentes autocancelables. En 1945, los faros y las luces de señalización se integraron en el estilo de la carrocería. Las fuentes de luz de los faros halógenos se desarrollaron en Europa en 1960. Los faros HID se fabricaron a partir de 1991. En 1993, se instalaron las primeras luces traseras de LED en los automóviles de producción en serie. Los faros LED se introdujeron en la primera década del siglo XXI[4].

Símbolo de las luces de estacionamiento

Antes de emprender un viaje, sobre todo si conduces un vehículo nuevo o desconocido, asegúrate de saber dónde están los interruptores de cada juego de luces y qué símbolos del salpicadero aparecen cuando las luces están encendidas.

Comprueba regularmente que las luces funcionan: cuando una bombilla se funde, debes hacer que la cambien inmediatamente. Cuando las luces sólo funcionan en un lado del coche, puede suponer un peligro para los demás usuarios de la carretera, ya que pueden confundirlo con una moto por la noche. Si estás solo y quieres comprobar tus luces de freno, busca un hueco para aparcar delante de una ventana, pisa el freno y utiliza el espejo retrovisor para ver el reflejo de las luces de freno rojas en el cristal.

Desde febrero de 2011 todos los coches fabricados en la UE están equipados con DRL (Daytime Running Lights). Los DRLs omiten automáticamente la luz de la parte delantera del vehículo una vez que empieza a moverse. Las luces blancas aumentan la visibilidad durante el día y mejoran la seguridad vial. No se debe confiar en ellas por la noche o durante las horas de iluminación, ya que no emiten suficiente luz.

Luces de estacionamiento

El sistema de iluminación de un vehículo de motor consiste en dispositivos de iluminación y señalización montados o integrados en la parte delantera, trasera, lateral y, en algunos casos, en la parte superior de un vehículo de motor. Iluminan la calzada por delante del conductor y aumentan la visibilidad del vehículo, permitiendo a otros conductores y peatones ver su presencia, posición, tamaño y dirección de la marcha, así como las intenciones de su conductor. Los vehículos de emergencia suelen tener un equipo de iluminación distintivo para advertir a los conductores e indicar la prioridad de movimiento en el tráfico.

Los primeros vehículos de carretera utilizaban lámparas de combustible, antes de que existiera el alumbrado eléctrico. El Ford Modelo T utilizaba lámparas de carburo para los faros delanteros y lámparas de aceite para las luces traseras. No contó con iluminación totalmente eléctrica de serie hasta varios años después de su introducción. Las dinamos para los faros de los automóviles se instalaron por primera vez alrededor de 1908 y se convirtieron en algo habitual en los automóviles de la década de 1920.

A la estrella del cine mudo Florence Lawrence se le suele atribuir el diseño del primer «brazo de señalización automática», predecesor del intermitente moderno, junto con la primera señal de freno mecánica. Sin embargo, no patentó estos inventos, por lo que no recibió ningún crédito ni beneficio por ninguno de ellos[1][2][3] Las luces traseras y las de freno se introdujeron alrededor de 1915, y en 1919 ya estaban disponibles los faros «de inmersión». En 1936 se introdujo el faro de haz sellado y en 1940 se estandarizó como el único tipo aceptable en los Estados Unidos. En 1940 se desarrollaron los intermitentes autocancelables. En 1945, los faros y las luces de señalización se integraron en el estilo de la carrocería. Las fuentes de luz de los faros halógenos se desarrollaron en Europa en 1960. Los faros HID se fabricaron a partir de 1991. En 1993, se instalaron las primeras luces traseras de LED en los automóviles de producción en serie. Los faros LED se introdujeron en la primera década del siglo XXI[4].