Los accidentes de tráfico… test

Prueba de choque por vuelco

Galería de imágenes de seguridad del automóvilInstituto de Seguridad Vial/APLos programas de pruebas de choque salvan vidas. Vea más imágenes de seguridad de coches.Los maniquíes de pruebas de choque han sido objeto de anuncios de servicio público, dibujos animados, parodias, incluso el nombre de una banda. Sin embargo, los maniquíes de pruebas de choque reales son verdaderos salvadores de vidas como parte integral de las pruebas de choque de los automóviles. Aunque los coches son un poco más seguros cada año, y los índices de mortalidad están disminuyendo, los accidentes de coche siguen siendo una de las principales causas de muerte y lesiones en los Estados Unidos.Una de las razones por las que los coches se han vuelto más seguros es por un programa de pruebas bien establecido. En este artículo, aprenderás todo sobre las pruebas de choque de los automóviles, incluidos los programas de pruebas de choque, las clasificaciones, los maniquíes y las futuras mejoras. Se sorprenderá de lo mucho que se ha pensado y preparado para garantizar que haya coches seguros en las carreteras.

El trabajo del maniquí es simular a un ser humano durante un choque, al tiempo que recoge datos que no sería posible obtener de un ocupante humano.Todas las pruebas de choque frontal en los Estados Unidos se realizan utilizando el mismo tipo de maniquí, el maniquí Hybrid III. Esto garantiza resultados consistentes. El maniquí está construido con materiales que imitan la fisiología del cuerpo humano. Por ejemplo, tiene una columna vertebral hecha

3 tipos de accidentes de tráfico

Usted puede correr el riesgo de sufrir lesiones personales graves en función del tipo de trabajo que tenga. Todos los empresarios están obligados por ley a crear un entorno de trabajo que sea seguro para sus empleados y que no conlleve riesgos innecesarios. No proporcionar un entorno seguro puede conducir a lesiones frecuentes y multas sustanciales, por lo que es definitivamente en el mejor interés de la empresa para hacer su trabajo tan seguro y libre de riesgos como sea posible.

En el pasado, muchas empresas se han metido en muchos problemas por obligar a los empleados a trabajar en condiciones no óptimas y, como resultado, hay varias leyes establecidas por la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional que impiden a los empresarios someter a sus empleados a riesgos indebidos. Sin embargo, por mucha diligencia que haga una empresa, la naturaleza de determinados trabajos puede convertirlos en algo intrínsecamente peligroso.

Trabajar como bombero, por ejemplo, es un trabajo peligroso por muchas directrices de seguridad que haya. Si usted trabaja en algo que conlleva un mayor riesgo de lesiones personales o de muerte, sepa que puede tener derecho a una indemnización en el caso de que le ocurra algo. Para poder solicitar una indemnización por una lesión relacionada con el trabajo, el accidente debe haber ocurrido mientras usted estaba trabajando y haciendo algo relacionado con su trabajo. Las mismas reglas se aplican incluso si sufres una lesión relativamente menor como resultado de unas medidas de seguridad poco estrictas.

Procedimiento de prueba de choque de automóviles

Los accidentes de tráfico se producen cuando un vehículo colisiona con otro. Están causados por un obstáculo en la carretera, un peatón, un animal que cruza o un obstáculo fijo como un árbol o un poste. Los tipos más comunes de accidentes de tráfico son las colisiones traseras de vehículos, las colisiones laterales, los vuelcos de vehículos, las colisiones laterales, las colisiones frontales, los accidentes de un solo vehículo y las colisiones múltiples de vehículos.

Una colisión trasera se produce cuando un coche golpea la parte trasera del coche que le precede. Una colisión trasera suele producirse cuando el vehículo que va delante desacelera repentinamente o cuando el vehículo que va detrás acelera repentinamente. Las lesiones de los pasajeros del vehículo impactado suelen ser mayores que las de los pasajeros del vehículo que impacta.

Las colisiones laterales se producen cuando el lateral de un vehículo es golpeado por la parte delantera o trasera de otro vehículo. Las colisiones laterales provocan lesiones más graves y daños en el vehículo. Sin embargo, las lesiones y los daños pueden ser graves dependiendo de la fiabilidad de los elementos de seguridad de los vehículos, como los airbags, las zonas de deformación, la construcción del vehículo y los materiales.

Conducción distraída

Una mejor comprensión de la cinemática de los ocupantes en los accidentes de vuelco ayuda a avanzar en el conocimiento biomecánico y a mejorar las características de seguridad de los vehículos de motor. Mientras que muchos estudios de simulación de accidentes de vuelco han adoptado el enfoque estático para delinear la cinemática de los ocupantes en los accidentes de vuelco, muy pocos estudios han intentado el enfoque dinámico. El presente trabajo se diseñó para estudiar la biomecánica de los ocupantes sujetados durante los accidentes de vuelco utilizando la prueba de salpicadura dinámica en estado estacionario y para abordar la importancia de mantener el cinturón de seguridad abrochado. Se realizaron pruebas experimentales utilizando un maniquí antropométrico del 50% Hybrid III en un vehículo. El vehículo giró a 180 grados/segundo y el maniquí se sujetó con un sistema de retención de tres puntos estándar. El cinturón de cadera del maniquí se abrochó utilizando la placa de cierre o bloqueando el retractor. Se simularon tres configuraciones del arnés del cinturón de hombro: cinturón de hombro suelto sobre el pecho con placa de cierre, cinturón de hombro bajo el brazo izquierdo y cinturón de hombro detrás del pecho. En todas las pruebas, el maniquí permaneció dentro del confinamiento del vehículo, lo que indica que el cinturón de cadera bien abrochado sujeta al maniquí con un movimiento dinámico de 3 1/2″ a 4″. Los resultados muestran que el movimiento de los ocupantes en los accidentes de vuelco se ve menos afectado por las distintas posiciones del arnés de hombros con un cinturón de cadera bien abrochado. El presente estudio constituye un primer paso para delinear la biomecánica de los ocupantes en accidentes de vuelco.