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Este coche no tiene parabrisas, aparte de unos pequeños deflectores de viento, para un habitáculo casi totalmente expuesto. Es 441 libras más ligero que los anteriores modelos de McLaren SLR, gracias a su construcción en fibra de carbono y a su estilo de speedster. Y por supuesto, el Stirling Moss conserva el famoso sistema de escape de salida lateral que sale justo detrás de las ruedas delanteras.
El motor de 5,4 litros sobrealimentado que se encuentra bajo el capó ha pasado de tener 617 caballos de potencia y 575 libras-pie de par motor a tener 651 caballos y 605 libras-pie, respectivamente. Según el anuncio, esto permite que el coche acelere hasta los 100 kilómetros por hora en 3 segundos y alcance una velocidad máxima de 217. El Stirling Moss lleva el nombre del piloto británico de Fórmula 1 y miembro del Salón Internacional de la Fama del Automovilismo: Sir Stirling Moss. Es una edición especial del Mercedes-Benz McLaren SLR original, la línea construida por Mercedes y McLaren entre 2003 y 2010.
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Mercedes-Benz fabricó el SLR McLaren entre 2003 y 2009 y la variante 722 fue uno de los modelos más raros y deseados que se vendieron. Poco después de que la producción terminara, McLaren Special Operations se hizo con el SLR 722 y mejoró 25 coches.
MSO realizó una gran cantidad de modificaciones en el coche, incluyendo la instalación de nuevos parachoques delanteros y traseros, una parrilla distintiva, un atrevido difusor trasero y llantas exclusivas. Cada modelo también venía equipado con componentes de dirección y suspensión revisados, así como con un sistema de escape deportivo especial de titanio.
Este ejemplar en particular es el número 12 de los 25 que se construyeron y también cuenta con retrovisores de fibra de carbono, paneles de umbral de fibra de carbono, un splitter delantero de carbono y pinzas de freno rojas. El coste de las mejoras MSO asciende a 150.000 libras (205.615 dólares).
Todos los modelos SLR de calle están equipados con un V8 sobrealimentado de 5,4 litros, que en la variante 722 produce 641 CV a 6.500 rpm y 820 Nm de par a 4.000 rpm. El coche puede alcanzar las 62 mph (100 km/h) en sólo 3,6 segundos, 124 mph (200 km/h) en 10,2 segundos, y continuar hasta una velocidad máxima de 209 mph (337 km/h).
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El listado de RM Sotheby’s revela que este ejemplo en particular salió de la fábrica en diciembre de 2009 como un modelo de especificación europea y fue entregado a Luxemburgo. Está acabado en un tono de cristal gris antimonio y luce un interior revestido de negro y detalles de cuero.
Después de ser vendido por el propietario original, el coche fue comprado por un notable coleccionista de Oriente Medio y posteriormente adquirido por el actual expedidor en 2019. Se dice que está en excelentes condiciones y tiene solo 9.000 km (~5.600 millas) en su odo. También participó en el desafío Mercedes-Benz 1000 Miglia 2012.
El coche se venderá con numerosos accesorios, incluyendo las gafas en sus bolsas originales, sombreros, fundas para el techo y manuales de servicio. Además, fue revisado recientemente en febrero de 2020 en Mercedes-Benz Bruselas.
Todos y cada uno de los SLR Stirling Moss producidos salieron de la fábrica con un V8 de 5,4 litros sobrealimentado que se actualizó a 651 CV, 10 CV más que el SLR 722 Edition. La adopción de un estilo speedster también significa que el SLR Stirling Moss es 200 kg (440 libras) más ligero que los modelos SLR normales.
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El Mercedes-Benz SLR McLaren (C199 / R199 / Z199) es un gran turismo desarrollado conjuntamente por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y el fabricante de automóviles británico McLaren Automotive y vendido desde 2003 hasta 2009. Cuando se desarrolló el coche, Mercedes-Benz era propietaria del 40% del Grupo McLaren y el coche se produjo conjuntamente entre las dos empresas.
SLR es la abreviatura de «Sport Leicht Rennsport» (Deporte Ligero de Carrera), un homenaje al Mercedes-Benz 300 SLR que sirvió de inspiración para el coche[5] El coche se ofreció en estilos de carrocería coupé, roadster y speedster, siendo este último un modelo de edición limitada.
En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 1999, Mercedes-Benz presentó su concepto Vision SLR, inspirado tanto en el Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955,[5] que era un coche de carreras Mercedes-Benz W196S modificado, como en el diseño de coches de Fórmula 1 de ruedas cerradas, un campo en el que tenían experiencia previa de Mercedes-Benz compitiendo en la Fórmula 1 en el pasado como constructor ganando también campeonatos consecutivos en su temporada de debut 1954 y luego 1955. También durante el proyecto de desarrollo conjunto del Mercedes-Benz SLR McLaren, en 2003, Mercedes-Benz adquirió el 40 por ciento de la propiedad del Grupo McLaren y compitió en la Fórmula Uno como socio del equipo McLaren de Fórmula Uno, y desarrolló trenes de potencia y electrónica para los coches de Fórmula Uno de McLaren. El coche se presentó como «Flecha de Plata del Mañana» en una clara referencia a las Flechas de Plata de la época dorada de Mercedes en la competición durante los años cincuenta. Ese mismo año, durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó una versión roadster del concepto SLR. El concept car estaba equipado con un motor AMG V8 sobrealimentado de 5.0 litros capaz de generar una potencia de 565 CV (416 kW; 557 hp) y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de par a 4.000 rpm, acoplado a una caja de cambios automática de 5 velocidades con control Touchshift.