Peugeot rifter gt line 130 cv precio

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Desde septiembre de 2017, el consumo de combustible y las emisiones de C02 de algunos vehículos nuevos se determinan en base a la nueva normativa (WLTP), y los valores se han convertido en NEDC para permitir la comparabilidad.

El WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) es la base sobre la que se homologan los vehículos nuevos desde el 1 de septiembre de 2018, sustituyendo al Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que era el procedimiento de ensayo utilizado anteriormente.

El WLTP se utiliza para medir el consumo de combustible, la autonomía eléctrica y las cifras de CO2. Las cifras que se muestran son a título comparativo y solo deben compararse con los valores de consumo de combustible, autonomía eléctrica y CO2 de otros coches sometidos a la misma norma técnica, ya que las condiciones de ensayo son más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ medidos según el procedimiento WLTP son, en muchos casos, superiores a los medidos según el procedimiento NEDC.

El consumo de combustible o la autonomía eléctrica conseguidos, y el CO2 producido, en condiciones reales dependerán de una serie de factores que incluyen, pero no se limitan a: los accesorios instalados (antes y después de la matriculación); la carga de arranque de la batería (sólo en el caso de los eléctricos y PHEV); las variaciones meteorológicas; los estilos de conducción y la carga del vehículo.

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El Rifter de Peugeot… Este modelo se presentó en 2018 en versión «estándar» de cinco plazas y, desde principios de este año, también se ofrece en versión «LARGA» de siete plazas, como es lógico, con una mayor distancia entre ejes.

Al igual que otros Rifter, cuenta con asientos altos, lo que permite que todos los ocupantes tengan buenas vistas del campo o de los paisajes urbanos circundantes. El acceso de los pasajeros se realiza a través de dos puertas convencionales en la parte delantera y, para los ocupantes de las plazas traseras, dos puertas correderas. Éstas son muy útiles en aparcamientos estrechos, etc.

En la parte trasera hay un gran portón trasero de gran elevación, que proporciona un acceso sin obstáculos desde el nivel del parachoques a la zona de carga. La plataforma modular EMP2 del Grupo PSA (también utilizada para los 3008, 5008 y 308) se utiliza en la parte delantera del vehículo, mientras que en la parte trasera se encuentra la plataforma trasera RG5 del Grupo, utilizada para los modelos comerciales, y que optimiza deliberadamente (y con sentido) el espacio de carga sin la intrusión de la unidad de suspensión.

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Los monovolúmenes de tipo furgoneta nunca serán los más atractivos. Pero lo que sí ofrecen es una excelente practicidad a un buen precio. El nuevo Peugeot Rifter es un ejemplo de ello. El sustituto del monovolumen Peugeot Partner Tepee presenta un nuevo estilo, un interior versátil y práctico, así como lo último en tecnología, motores y diseño interior de Peugeot.

Con un precio que parte de sólo 23.540 euros, el nuevo Peugeot Rifter es un monovolumen de caja disponible con cinco o siete plazas. También hay una variante de batalla corta o de batalla larga. El Rifter no es un cuadro al óleo, pero tiene el aspecto de la nueva generación de modelos Peugeot con un frontal característico. También está disponible en una versión de alta especificación GT Line (en la foto), que da al Rifter una mayor fuerza visual a un precio.

Sin embargo, la belleza no es lo importante aquí. Y sin duda encontrarás un motivo para sonreír cuando veas todo el espacio que hay en el interior de este vehículo. El ADN de furgoneta significa que el Rifter está preparado para transportar personas y su equipo. Las puertas correderas ofrecen amplios huecos que facilitan el acceso y la salida. Hay tres asientos traseros individuales en la fila 2 y mucho espacio para las piernas y la cabeza.