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Volkswagen (en alemán: [ˈfɔlksˌvaːɡn̩] (escuchar);[Nota 1] acortado a VW [faʊˈveː] (escuchar)) es un fabricante alemán de vehículos de motor con sede en Wolfsburg, Baja Sajonia, Alemania. Fundada en 1937 por el Frente Obrero Alemán, conocido por su icónico Escarabajo, es la marca insignia del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles por ventas mundiales en 2016 y 2017[2] El mayor mercado del grupo está en China, que aporta el 40% de sus ventas y beneficios[3][4] El término alemán Volk se traduce como «pueblo», por lo que Volkswagen se traduce como «coche del pueblo».
Volkswagen fue creada en 1937 por el Frente Obrero Alemán (Deutsche Arbeitsfront) en Berlín[5]. A principios de los años 30, los coches eran un lujo: la mayoría de los alemanes no podían permitirse nada más elaborado que una motocicleta y sólo uno de cada 50 alemanes tenía un coche. Buscando un nuevo mercado potencial, algunos fabricantes de automóviles iniciaron proyectos independientes de «coches del pueblo»: el Mercedes 170H, el BMW 3/15, el Adler AutoBahn, el Steyr 55 y el Hanomag 1.3L, entre otros.
En 1934, con muchos de los proyectos anteriores aún en desarrollo o en las primeras fases de producción, Adolf Hitler se involucró, ordenando la producción de un vehículo básico capaz de transportar a dos adultos y tres niños a 100 km/h (62 mph). Quería un coche que todas las familias alemanas pudieran permitirse[7]. El «coche del pueblo» estaría disponible a través de un plan de ahorro a 990 RM (396 dólares en 1938), más o menos el precio de una pequeña motocicleta (el ingreso medio era de unos 32 RM a la semana)[9][10].
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Catharina Modahl Nilsson (58 años) regresará a TRATON para convertirse en la Directora Técnica (CTO) de la empresa con efecto a partir del 1 de enero de 2022. Sucede a Michael Grahe, que ha sido nombrado …
¡No el que es conducido, sino el conductor de la transformación digital en la economía y la movilidad! Cómo el Grupo Volkswagen está dando forma a la profunda fase de transición mientras moderniza y digitaliza toda la empresa en el proceso: una visión general.
Desde septiembre de 2021 hasta enero de 2022, el DRIVE de Berlín presenta el futuro de la movilidad premium. Descubra los últimos modelos eléctricos y los coches de exposición de la marca Audi. La exposición está abierta de lunes a sábado, de 11 a 18 horas.
El Grupo Volkswagen y Grecia quieren establecer un sistema de movilidad innovador en la isla mediterránea de Astypalea. Para ello, el sistema de transporte hará una transición hacia los vehículos eléctricos y la generación de energía renovable. Los nuevos servicios de movilidad, como el uso compartido de vehículos o los viajes compartidos, ayudarán a reducir y optimizar el tráfico. A largo plazo, Astypalea se convertirá en una isla modelo de movilidad climáticamente neutra.
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2) La última vez que es el correo de seguimiento. Hemos dado nuestro coche por bajo nivel de aceite del motor durante 2 días no hubo respuesta de su equipo. Entonces lo llevamos a un taller local y lo reparó en cuestión de minutos.
El recibo que dan cuando se llevan el coche, pero cuando recibí el interruptor de la ventana del conductor no funciona en absoluto. Y su equipo da la explicación de que es un interruptor electrónico que puede fallar en cualquier momento.
Parece que este es un problema habitual en su taller y no quieren resolverlo. Si doy por algún trabajo hacéis un nuevo problema que es mucho más caro que el original .
Tengo AMEO 2019 modelo de atención no: RJ45 CJ 1233, Después de 1er servicio, me enfrenté a algunos problemas en el coche. Había un ruido procedente de la rueda trasera del lado izquierdo. Cuando fui a la segunda revisión le comenté al personal este problema pero seguía igual. El 20 de junio volví a ir al centro de servicio, se lo dije al personal y una persona me acompañó en el viaje, sabía que había un ruido pero me dijo que eso ocurría en todos nuestros coches. El ruido sigue ahí. Luego fui al centro de servicio local y me dijo que había un problema en el amortiguador trasero izquierdo.
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Volkswagen presentó su plan para transformar el Grupo en una empresa de movilidad impulsada por el software con un fuerte enfoque en sus poderosas marcas y plataformas tecnológicas globales, proporcionando sinergias y escala, así como la apertura de nuevas piscinas de beneficios. «Nos fijamos el objetivo estratégico de convertirnos en líderes del mercado mundial de vehículos eléctricos, y estamos en el buen camino. Ahora estamos estableciendo nuevos parámetros», dijo el CEO Herbert Diess durante la presentación de NEW AUTO, la estrategia del Grupo hasta 2030. «Basado en el software, el siguiente cambio mucho más radical es la transición hacia coches mucho más seguros, más inteligentes y finalmente autónomos. Eso significa para nosotros: La tecnología, la velocidad y la escala serán más importantes que hoy. El futuro de los coches será brillante».
El Grupo Volkswagen y Gotion High-Tech Co. profundizan su asociación. Sobre la base de un acuerdo de participación sustancial en mayo de 2020, la empresa automovilística con sede en Wolfsburgo entró en un marco de cooperación estratégica con el importante productor de baterías chino con sede en Hefei. Los objetivos de ambos socios son industrializar la producción prevista de células de baterías en la planta de Salzgitter de Volkswagen Group Components y desarrollar los primeros casos de uso del concepto de células unificadas de Volkswagen para el segmento de volumen. Ambos proyectos forman parte del plan general del Grupo Volkswagen – esbozado en el evento Power Day de marzo – para reducir significativamente la complejidad y los costes de las baterías, al tiempo que se aumenta la autonomía y el rendimiento de la carga, con el fin de hacer que el coche eléctrico sea aún más atractivo.