Una carrocería de gran resistencia ¿puede sustituir a otros sistemas de seguridad pasiva?

sistema de seguridad activa

Lo más importante que puedes hacer para proteger tu vida es abrocharte el cinturón de seguridad. Los cinturones de seguridad salvan vidas por sí solos y muchos de los dispositivos de seguridad más avanzados, como el aviso de colisión frontal y el frenado automático de emergencia, pueden ayudarte a evitar accidentes.

No pases por alto las características de seguridad cuando compares diferentes modelos. Los frenos antibloqueo y el control electrónico de estabilidad, por ejemplo, son muy deseables. Aunque ahora son de serie en los coches nuevos, merece la pena buscar estas características si vas a comprar un coche antiguo.

Los airbags delanteros son de serie en todos los coches nuevos desde 1998 y en los camiones ligeros desde 1999. La mayoría de los vehículos ya los tenían antes. Los sensores de choque conectados a un ordenador de a bordo detectan una colisión frontal y activan los airbags. Los airbags se inflan en unos pocos milisegundos -un parpadeo- e inmediatamente comienzan a desinflarse.

Aunque los airbags han salvado miles de vidas, también pueden causar lesiones o incluso la muerte a los niños o a los ocupantes que no utilicen el cinturón de seguridad. Los niños menores de 12 años deben ir sentados en la parte trasera en un sistema de retención adecuado y los asientos infantiles orientados hacia atrás nunca deben instalarse en los asientos delanteros equipados con airbags.

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NUEVO ESTÁNDAR ADVERTENCIA DE COLISIÓN ADELANTADA CON FRENADO ACTIVO NUEVO ESTÁNDAR MONITORIZACIÓN DE PUNTOS CIEGOS CON DETECCIÓN DE CAMINO CRUZADO TRASEROCONTROL DE CIRCULACIÓN ACTIVO CON PARADA Y GESTIÓN DE CARRILES NUEVO ESTÁNDAR ADVERTENCIA DE COLISIÓN ADELANTADA CON FRENADO ACTIVOLos sensores de radar avanzados ayudan a detectar si su Compass rediseñado se aproxima a otro vehículo demasiado rápido, alertándole y aplicando los frenos si es necesario. MONITORIZACIÓN DE PUNTOS CIEGOS CON DETECCIÓN DE CAMINO TRANSVERSAL TRASERAEstos sistemas le alertan cuando otros vehículos se adentran en una de sus zonas de puntos ciegos y le advierten de vehículos u obstáculos no vistos al dar marcha atrás. Ten más confianza al saber qué hay a tu lado o detrás de ti. CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO CON PARADA Y GESTIÓNEste sistema disponible ayuda a aliviar la presión de los viajes largos y del tráfico con paradas y arranques, ajustando automáticamente tu velocidad de conducción para mantener una distancia preseleccionada con el vehículo que te precede. GESTIÓN ACTIVA DE CARRILESEl sistema de gestión activa de carriles disponible mide tu posición dentro de los límites del carril. Si el sistema detecta una desviación involuntaria del carril, te avisará y corregirá el vehículo para que vuelva a su carril. El sistema también proporciona una corrección de la dirección para ayudar a evitar una colisión con los vehículos circundantes en una de sus zonas de punto ciego.

sistema de gestión de accidentes

La digitalización abre la puerta a un mundo de nuevas funciones y servicios para la movilidad del futuro. Pero también está aumentando exponencialmente la cantidad de información y datos que hay que procesar. La actual arquitectura E/E ya está llegando a sus límites. Las megatendencias de la automoción, como la conducción automatizada, los coches definidos por software o la movilidad conectada, requieren cada vez más inteligencia y potencia de cálculo.

Una piedra angular para superar estos retos es el ordenador de alto rendimiento de la carrocería Continental como elemento central de la futura arquitectura E/E basada en servidores. Como nodo central, permite las capacidades de gestión de datos necesarias para los servicios en la nube y el IoT.

El Body HPC es, por un lado, el anfitrión de todas las funciones relacionadas con el cuerpo, pero, por otro lado, también tiene la capacidad de integrar ciertas funciones de dominio X. Además, el Body HPC permite la integración flexible de software y servicios de múltiples proveedores.

El Body HPC de Continental es un elemento central para la transición a una arquitectura de sistemas de vehículos orientada al servicio. Un nuevo nivel de potencia de cálculo y una separación coherente entre el hardware y el software allanan el camino para nuevas funciones y cómodas actualizaciones por aire.

seguridad activa y seguridad pasiva

La seguridad automovilística es el estudio y la práctica del diseño, la construcción, el equipamiento y la regulación para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de las colisiones de tráfico en las que se ven involucrados los vehículos de motor. La seguridad vial incluye, en términos más generales, el diseño de las carreteras.

Uno de los primeros estudios académicos formales sobre la mejora de la seguridad de los vehículos de motor fue realizado por el Laboratorio Aeronáutico de Cornell, en Buffalo (Nueva York). La principal conclusión de su extenso informe es la importancia crucial de los cinturones de seguridad y los salpicaderos acolchados[1]. Sin embargo, el principal vector de las muertes y lesiones relacionadas con el tráfico es la desproporcionada masa y velocidad de un automóvil en comparación con la de la víctima predominante, el peatón[cita requerida].

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el 80% de los coches vendidos en el mundo no cumplen las principales normas de seguridad. Sólo 40 países han adoptado el conjunto completo de las siete normas más importantes para la seguridad de los automóviles[2].

Las mejoras en el diseño de las carreteras y los vehículos de motor han reducido de forma constante las tasas de lesiones y muertes en todos los países del primer mundo. No obstante, las colisiones de automóviles son la principal causa de muerte por lesiones, con un total estimado de 1,2 millones en 2004, o el 25% del total por todas las causas. De las personas que mueren por culpa de los automóviles, casi dos tercios son peatones[4]. La teoría de la compensación de riesgos se ha utilizado en argumentos contra los dispositivos de seguridad, las normativas y las modificaciones de los vehículos, a pesar de la eficacia para salvar vidas[5].